Người Việt ở lại trên những con tàu đi biển trong hai tháng

“Trong hơn hai tháng, tôi không thể hạ cánh vì công ty quản lý yêu cầu tất cả các thành viên phi hành đoàn phải ở trên tàu để ngăn chặn Covid-19”, Tri trả lời trong email gửi cho Hà Lan, một tàu chở hàng đông lạnh từ Công ty Seatrade, vào ngày 12 tháng 5 VnExpress nói. — Tri thức của Deck nói rằng con tàu đã neo đậu gần Panama và đang chờ lệnh của chủ sở hữu. Điều cuối cùng anh ta có thể di chuyển tự do là ở Bremen, Đức, vào cuối tháng 2 năm 2020. Sau đó, con tàu không gọi ra nước ngoài, mặc dù nó đã đi qua Tây Ban Nha, Úc và Bắc Mỹ. … “Không có lộ trình tiếp theo.” Ông là người Việt Nam duy nhất trong số 14 thành viên phi hành đoàn trên tàu. Ảnh: Seatrade .

Covid-19 đã nổ ra ở Vũ Hán, Hồ Bắc, Trung Quốc kể từ cuối năm 2019. Dịch bệnh hiện đã lan rộng ra hơn 210 quốc gia và khu vực, khiến gần 298.000 người chết và hơn 44 triệu người. Các trường hợp nhiễm trùng. Dịch này đã khiến nhiều người mắc kẹt trên tàu và du thuyền.

Trên bờ biển Panama, Terry và các đồng nghiệp của mình đảm bảo đầy đủ các hoạt động giải trí và thực phẩm như thư viện, hồ bơi, phòng tập thể dục và thiết bị điện tử. Tuy nhiên, họ không có vật dụng cá nhân hoặc thuốc men vì họ không được phép lên bờ để mua sắm. Trong trường hợp không có Internet thông thường, Tri thỉnh thoảng sử dụng modem wifi để hiển thị thông tin và liên lạc với các thành viên trong gia đình.

Sau khi tốt nghiệp một trường đại học hải lý ở Hà Lan, Tri có hơn ba năm kinh nghiệm. Có kinh nghiệm làm việc trên tàu biển. Ông bắt đầu làm việc trên tàu Seatrade vào tháng 10 năm 2019 và nhập tàu vào cảng Dunkirk, Pháp. Theo kế hoạch, Trí chấm dứt hợp đồng trên tàu vào tháng 2 năm 2020. Anh muốn trở về quê nhà ở Vũng Tàu, vì vậy anh đã chọn rời tàu và chịu chi phí ở lại bờ. Tri hiện có visa thủy thủ, nhưng nếu hợp đồng với chủ tàu bị chấm dứt, thị thực không hợp lệ trên đất liền. Do đó, Trí cần một thị thực khác để vào điểm dừng tiếp theo của con tàu.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) khuyến nghị chính phủ các nước có thuyền viên làm việc trên tàu ở nước ngoài, vui lòng liên hệ với chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền để hỗ trợ công dân hồi hương. Khi được cung cấp đầy đủ các tài liệu, người đi biển không nên bị hạn chế đi lại, các hãng hàng không, điều kiện bảo vệ sức khỏe và đảm bảo chuyến đi trở về. Đồng thời, Ủy ban châu Âu (EC) đề xuất rằng các quốc gia thành viên của Liên minh châu Âu (EU) tạo điều kiện thuận lợi cho công dân của khu vực và công dân của các nước thứ ba làm việc ở nước ngoài. Không có hạn chế đi lại đối với thị thực dài hạn trong quá trình hồi hương sau khi Covid-19 lan rộng. Theo thống kê của EC, đến đầu tháng 4 năm 2020, gần 600.000 thuyền viên từ nhiều quốc gia / khu vực đang làm việc trên các tàu của EU.

Theo quy định, Tri sẽ được công ty trả cho chi phí chuyến bay của Tri từ các cảng nước ngoài vào phía nam. Châu Á. Tuy nhiên, anh không biết chuyến bay thương mại sẽ bay đến Việt Nam khi nào và ở đâu. Trí cũng biết rằng một số người bạn có tình huống tương tự.

Từ giữa tháng 4, các quốc gia trên thế giới đã dừng các chuyến bay thương mại ngăn chặn Covid-19 và Việt Nam đã hợp tác với một số quốc gia. Tổ chức các chuyến bay hồi hương. Hàng chục ngàn người Việt Nam đã trở về nhà của họ sau khi ở lại Hoa Kỳ, Canada, Pháp, Anh, Ý, Nhật Bản, Singapore, Malaysia, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Nga. Cui nói: “Tôi thực sự hy vọng chính quyền có thể hỗ trợ lãnh sự quán và để tôi và các thủy thủ bị mắc kẹt trên các tàu biển khác trở về nhà sớm nhất có thể.”

Trả lời