Người Việt nhớ đến Concordia Costa Rica

Tàu vũ trụ Costa Concordia vẫn đi kèm với “đồng nghiệp” lớn thứ 11 “MSC Fantasia”. ,bị hỏng. Đây là một ngôi nhà chung cực kỳ hiện đại và ổn định, ở cùng tôi gần một năm và đi cùng nó qua khu vực Địa Trung Hải, và tin chắc rằng không gì có thể ngăn con tàu tiến về phía trước. Trên hành trình chinh phục Thế giới mới. Nhưng không ai nghĩ rằng trong “Thứ Sáu ngày 13” định mệnh, con tàu sẽ thấy mình ở biển băng giá, và cảm thấy rất tiếc và bi kịch cho rất nhiều người.

Hoạt động trần — Lần đầu tiên của tôi Ngay cả khi tôi có nhiều năm kinh nghiệm ở Starcruises ở châu Á, ngày tôi ở trên tàu thật không thể tin được. Costa Concordia là một câu chuyện khác. Hai năm trước, nó là con tàu lớn thứ 22 trên thế giới. Trong hệ thống liên lạc hiện đại nhất trên biển rộng lớn, bạn có thể sử dụng wifi để trò chuyện, hoặc thậm chí sử dụng điện thoại trong phòng để gọi về nhà. Tại đây, bạn phải học tiếng Ý để hiểu và giao tiếp với khách hàng. Tiếng Anh chỉ là ngôn ngữ thứ hai được sử dụng bởi hàng ngàn thủy thủ trên thế giới để giao tiếp. Trước tiên, bạn phải hiểu phòng chống cháy nổ, các quy tắc nghiêm ngặt và các mối nguy hiểm cũng như các biện pháp quản lý và phòng ngừa mà mọi thủy thủ phải tuân theo. Trước khi lên tàu đi làm, mỗi nhân viên phải có hàng tá chứng chỉ hàng hải, nhưng khi đến đây, bạn cũng phải lặp lại và lặp lại bài kiểm tra cho đến khi bạn thành công và thuyền trưởng đã ký bằng tốt nghiệp. Sau đó bạn có thể bắt đầu một hợp đồng trong ít nhất 8 tháng.

Tác giả và một đồng nghiệp người Ý.

Khi chuyến tàu trở về từ Brazil và Argentina vào năm 2010, tôi đã vinh dự trở thành chuyến tàu đầu tiên ở Việt Nam lên tàu Concorde. Những người bạn Nam Mỹ ngưỡng mộ tôi vì tôi đến từ một đất nước xa xôi, và tôi là “con ma mới” của nhóm này (Costa đã tuyển mộ các thủy thủ Việt Nam từ cuối năm 2009). Các quan chức dường như lo lắng và đặt câu hỏi về khả năng của họ. Khi tôi kiểm tra giấy chứng nhận SOLAS (An toàn cho cuộc sống trên biển) không liên quan gì đến nội dung an toàn hàng hải, khi giám đốc an toàn hàng hải hỏi tôi một câu hỏi, tôi vẫn cười không tự nguyện. — Vài tháng trôi qua. Với rất nhiều kỷ niệm, Costa Concordia là một mái nhà di động, cho phép tôi vượt biển Địa Trung Hải tuyệt đẹp. Tôi lớn lên và học được rất nhiều từ cách tôi làm việc và sự trao đổi giữa các nền văn hóa khác nhau. Vào thời điểm đó, mọi thủy thủ đều tự hào là thành viên của Tập đoàn Costa, công ty du lịch duy nhất trên thế giới nhận được mức lương cao bằng Euro.

Khủng hoảng tài chính, cá nhân và bi thảm

Thời đại của Costa Kể từ khi khủng hoảng kinh tế nổ ra ở Hy Lạp và các nước châu Âu, vàng đã qua. Kinh doanh không còn giống như trước đây, vì vậy “thắt lưng buộc bụng” là điều dễ hiểu. Gia nhập Carnival Group là một bước để “giải cứu” công ty khỏi khủng hoảng. Bắt đầu với công ty vận chuyển phổ biến nhất, khi công ty chuyển sang thanh toán bằng đô la Mỹ, những nhân viên có nhiều năm kinh nghiệm đã rời công ty. Giá trị lương của nhân viên đã giảm 30%, vì vậy công ty phải tuyển thêm nhân viên mới, chủ yếu ở các nước nghèo ở châu Á, châu Phi và châu Mỹ Latinh. Bởi vì có quá nhiều nhân viên mới, việc huấn luyện và huấn luyện an toàn đòi hỏi rất nhiều thời gian và công sức. Cả hai tai nạn nhỏ và lớn đều do sự bất cẩn của những người thiếu kinh nghiệm hoặc chủ quan.

) Con tàu quá lớn đến nỗi người điều khiển nó cũng phải là một người xứng đáng. Nhưng thuyền trưởng đã nghi ngờ, và nên rời tàu càng sớm càng tốt và để hành khách lại phía sau. Nếu đây là trường hợp, nó chạy ngược lại bài học đầu tiên tôi học được trên tàu và hàng ngàn thủy thủ khác, đó là “dù đó là tàu hay thủy thủ, bất cứ điều gì xảy ra”. Hành khách đầu tiên sẽ được hướng dẫn và giải cứu, và thuyền trưởng sẽ là người cuối cùng rời khỏi con tàu. “Sau sự kiện này, danh tiếng của Costa, chắc chắn sẽ giảm đi rất nhiều, nhưng đây sẽ là một câu chuyện khác và tôi sẽ không bao giờ gặp lại cô ấy nữa …

Khi tôi nhớ lại những ký ức tốt đẹp trong quá khứ, tôi Cảm thấy mát mẻ bên trong, tôi nhìn con tàu yêu dấu của mình nằm lặng lẽ giữa đại dương trên bầu trời băng giá …

Ngô Văn Liêu

Trả lời